Öljy- ja vesiputken toiminta:
Sen tarkoituksena on antaa ylimääräisen öljyn virrata takaisin polttoainesäiliöön öljynkulutuksen vähentämiseksi. Kaikissa autoissa ei ole paluuletkua.
Öljyn paluulinjan suodatin asennetaan hydraulijärjestelmän öljyn paluulinjaan. Sitä käytetään suodattamaan öljyn komponenttien kulunutta metallijauhetta ja kumiepäpuhtauksia, jotta öljysäiliöön takaisin virtaava öljy pysyy puhtaana.
Suodattimen suodatinelementti käyttää kemiallista kuitusuodatinmateriaalia, jonka etuna on korkea suodatustarkkuus, suuri öljyn läpäisevyys, pieni alkuperäinen painehäviö ja suuri lianpidätyskyky, ja se on varustettu paine-erolähettimellä ja ohitusventtiilillä.
Kun suodatinelementti on tukkeutunut, kunnes tulo- ja lähtöpaine-ero on 0,35 MPa, annetaan kytkentäsignaali. Tällöin suodatinelementti on puhdistettava tai vaihdettava. Suojausjärjestelmä. Suodatinta käytetään laajalti raskaissa koneissa, kaivoskoneissa, metallurgisissa koneissa ja muissa hydraulijärjestelmissä.
Nykyään useimmissa autoissa on öljyn paluuputket. Kun polttoainepumppu syöttää polttoainetta moottoriin, muodostuu tietty paine. Normaalin polttoainesuuttimen ruiskutuksen lisäksi jäljellä oleva polttoaine palautetaan polttoainesäiliöön öljyn paluuputken kautta, ja luonnollisesti ylimääräinen bensiini kerätään hiilisäiliöön. Myös höyry palaa polttoainesäiliöön polttoaineen paluuputken kautta. Polttoaineen paluuputki voi palauttaa ylimääräisen öljyn polttoainesäiliöön, mikä voi alentaa bensiinin painetta ja vähentää polttoaineenkulutusta.
Dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmissä on yleensä kolme paluulinjaa, ja joissakin dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmissä on vain kaksi paluulinjaa, eikä polttoainesuodattimesta polttoainesäiliöön ole paluulinjaa.
Polttoainesuodattimen paluulinja
Kun polttoainepumpun tuottama polttoaineen paine ylittää 100–150 kPa, polttoainesuodattimen paluulinjan ylivuotoventtiili avautuu ja ylimääräinen polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön paluulinjaa pitkin.
Öljyn paluulinja polttoaineen ruiskutuspumpussa
Koska polttoainepumpun polttoaineen syöttötilavuus on kaksi tai kolme kertaa polttoaineen ruiskutuspumpun suurin polttoaineen syöttökapasiteetti kalibrointiolosuhteissa, ylimääräinen polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön polttoaineen paluuputken kautta.
Paluulinja injektorissa
Ruiskutussuuttimen käytön aikana neulaventtiilistä ja neulaventtiilin rungon vastapinnasta vuotaa hyvin pieni määrä polttoainetta, mikä voi toimia voiteluna, jotta vältetään liiallinen polttoaineen kertyminen ja liian korkea neulaventtiilin vastapaine, joka voi johtaa toimintahäiriöön. Tämä osa polttoaineesta johdetaan polttoainesuodattimeen tai polttoainesäiliöön onton pultin ja paluuputken kautta.
Tuomaroinnin epäonnistuminen:
Automoottoreissa öljyn paluuputki on huomaamaton osa, mutta sillä on tärkeä rooli moottorin normaalin toiminnan varmistamisessa. Öljyn paluuputken järjestely autossa on suhteellisen erityinen. Jos öljyn paluuputki vuotaa tai on tukossa, se aiheuttaa erilaisia odottamattomia vikoja. Öljyn paluuputki on "ikkuna" moottorin vianmääritykseen. Öljyn paluuputken kautta voit taitavasti tarkistaa ja arvioida monia moottorin vikoja. Perustarkastusmenetelmä on seuraava: Avaa öljyn paluuputki tarkistaaksesi ja määrittääksesi nopeasti polttoainejärjestelmän toimintakunnon. Onko ruiskutusmoottorin polttoainejärjestelmän polttoaineen paine normaali. Jos polttoaineen painemittaria ei ole tai jos polttoaineen painemittarilla on vaikeuksia päästä polttoaineletkuun, se voidaan arvioida epäsuorasti tarkkailemalla öljyn paluuputken öljyn paluutilannetta. Erityinen menetelmä on (esimerkiksi Mazda Protégé -auto): irrota öljyn paluuputki, käynnistä moottori ja tarkkaile öljyn paluuta. Jos öljyn paluu on kiireellinen, polttoaineen paine on periaatteessa normaali; Jos öljyn paluu on heikko tai ei lainkaan, se osoittaa, että polttoaineen paine on riittämätön, ja sinun on tarkistettava ja korjattava sähköiset polttoainepumput, polttoaineen paineensäätimet ja muut osat. Öljyputkesta virtaava polttoaine johdetaan säiliöön ympäristön saastumisen ja tulipalon estämiseksi.
Julkaisun aika: 16.4.2021