Öljy- ja vesiputken toiminta:
Se antaa ylimääräisen öljyn valua takaisin polttoainesäiliöön öljynkulutuksen vähentämiseksi.Kaikissa autoissa ei ole paluuletkua.
Öljyn paluulinjan suodatin asennetaan hydraulijärjestelmän öljyn paluulinjaan.Sitä käytetään suodattamaan öljyssä olevien komponenttien kuluneet metallijauheet ja kumiepäpuhtaudet, jotta öljysäiliöön takaisin virtaava öljy pysyy puhtaana.
Suodattimen suodatinelementissä käytetään kemiallista kuitusuodatinmateriaalia, jonka etuna on korkea suodatustarkkuus, suuri öljynläpäisevyys, pieni alkuperäinen painehäviö ja suuri lianpitokyky, ja se on varustettu paine-erolähettimellä ja ohitusventtiilillä.
Kun suodatinelementti on tukossa, kunnes paine-ero tulon ja ulostulon välillä on 0,35 MPa, annetaan kytkentäsignaali.Tässä vaiheessa suodatinelementti on puhdistettava tai vaihdettava.Suojausjärjestelmä.Suodatinta käytetään laajalti raskaissa koneissa, kaivoskoneissa, metallurgisissa koneissa ja muissa hydraulijärjestelmissä.
Nykyään useimmissa autoissa on öljyn paluuputket.Kun polttoainepumppu syöttää polttoainetta moottoriin, muodostuu tietty paine.Normaalia polttoaineen suuttimen ruiskutuksen syöttöä lukuun ottamatta jäljellä oleva polttoaine palautetaan polttoainesäiliöön öljyn paluulinjan kautta ja tietysti hiilikapselin keräämää ylimääräistä bensiiniä. Myös höyry palaa polttoainesäiliöön polttoaineen paluuputken kautta. .Polttoaineen paluuputki voi palauttaa ylimääräisen öljyn polttoainesäiliöön, mikä voi vähentää bensiinin painetta ja vähentää polttoaineen kulutusta.
Dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmät on yleensä varustettu kolmella paluulinjalla, ja joissakin dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmissä on vain kaksi paluulinjaa, eikä polttoainesuodattimesta polttoainesäiliöön ole paluulinjaa.
Polttoainesuodattimen paluuputki
Kun polttoainepumpun tuottama polttoainepaine ylittää 100 ~ 150 kPa, polttoainesuodattimen paluulinjan ylivuotoventtiili avautuu ja ylimääräinen polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön paluulinjan kautta.
Öljyn paluuputki polttoaineen ruiskutuspumpussa
Koska polttoainepumpun polttoaineen syöttötilavuus on kaksi-kolme kertaa polttoaineen ruiskutuspumpun maksimi polttoaineen syöttökapasiteetti kalibrointiolosuhteissa, ylimääräinen polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön polttoaineen paluuputken kautta.
Paluulinja ruiskussa
Ruiskun käytön aikana neulaventtiilistä ja neulaventtiilin rungon liitäntäpinnasta vuotaa hyvin pieni määrä polttoainetta, mikä voi toimia voiteluna, jotta vältetään liiallinen kerääntyminen ja neulaventtiilin vastapaineen muodostuminen. liian korkea ja toimintahäiriö.Tämä osa polttoaineesta syötetään polttoainesuodattimeen tai polttoainesäiliöön onton pultin ja paluuputken kautta.
Epäonnistumisen arviointi:
Auton moottoreissa öljyn paluuputki on huomaamaton osa, mutta sillä on tärkeä rooli moottorin normaalin toiminnan varmistamisessa.Öljyn paluuputken järjestely autossa on suhteellisen erikoinen.Jos öljyn paluuputki vuotaa tai on tukossa, se aiheuttaa erilaisia odottamattomia vikoja.Öljyn paluuputki on "ikkuna" moottorin vianetsintää varten.Öljyn paluuputken kautta voit taitavasti tarkistaa ja arvioida monia moottorihäiriöitä.Perustarkastusmenetelmä on seuraava: Avaa öljyn paluuputki tarkastaaksesi ja määrittääksesi nopeasti polttoainejärjestelmän toimintakunto.Onko ruiskutusmoottorin polttoainejärjestelmän polttoaineen paine normaali.Polttoaineen painemittarin tai polttoaineen painemittarin puuttuessa, jolla on vaikeuksia päästä polttoaineputkeen, se voidaan epäsuorasti arvioida tarkkailemalla öljyn paluuputken öljyn paluutilannetta.Tarkka menetelmä on (esimerkiksi Mazda Protégé -auto): irrota öljyn paluuputki, käynnistä sitten moottori ja tarkkaile öljyn paluuta.Jos öljyn palautus on kiireellinen, polttoaineen paine on periaatteessa normaali;jos öljyn paluu on heikko tai ei öljyn paluuta, se tarkoittaa, että polttoaineen paine on riittämätön ja sinun on tarkistettava ja korjattava sähköiset polttoainepumput, polttoaineen paineensäätimet ja muut osat.Öljyputkesta ulos virtaava polttoaine syötetään säiliöön ympäristön saastumisen ja tulipalon estämiseksi).
Postitusaika: 16.4.2021