Pakosarja on keskeinen komponentti, joka kerää pakokaasut moottorin sylintereistä ja poistaa ne auton ulkopuolelle.Koko pakojärjestelmän tehokkuus riippuu pakosarjan suunnittelusta.
Pakosarja koostuu pakoportin kiinnikkeestä, jakotukin putkesta, jakotukin nivelestä ja nivelkiinnikkeestä.Yleensä ajoneuvomallin pakosarja on valmistettu valuraudasta.Pienin haittapuoli on pieni paino., Vähemmän kestävyyttä, putkistot eivät ole yhtä pitkiä. Pakokaasun häiriöt ovat vähäisiä, mikä heikentää huomattavasti pakojärjestelmän tehokkuutta.
Toiseksi kriittisin askel pakojärjestelmän tehokkuuden parantamiseksi on vaihtaa heikkotehoinen pakosarja.Ns. korkean suorituskyvyn pakosarja on ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakosarja, jolla on korroosionkestävyys ja korroosionkestävyys.Huonolaatuisen pakosarjan pakoportin kiinnitys leikataan CNC-sorvilla.Matala tiheys voi estää ilmavuodon.
Liukuputken käsittelyyn on kaksi tapaa.Yleensä koko ajoneuvomalli tehdään taivuttamalla koko putki.Putkilinjan hitsaamisessa jälleen asennusistukkaan on se etu, että sisäseinä on suhteellisen sileä, pakokaasuvastus on korkea, paino on hidas ja haittana on, että putken halkaisijaa on vaikea taivuttaa.Valmistusprosessin aikana syntyy kuolleita solmuja, ja puhtaasti lyhyitä pakoputkia, joilla on jäännöspituus ja kaarevuus, on erittäin helppo saavuttaa.Siksi hitsattu putkisto perustuu esisuunniteltuun muottiin referenssinä, leikataan eri kulmat ja eri pituiset putkistot, hitsataan jokainen putki yksitellen ja suoritetaan korkeimman pisteen kiillotus hitsausjäljissä ja hitsauslaitteen sisäseinässä. putki.Vaikka hitsattu pakosarja voidaan suunnitella puhtaasti lyhyeksi, hitsaustekniikka ja putkilinjan suunnitteluvaatimukset ovat suhteellisen alhaiset, joten sille on suoritettava perusteellinen sisäseinän kiillotuskäsittely saavuttaakseen kaarevan putkilinjan kevyen seinän liitoskohdan. ..Siksi huonolaatuiset hitsatut pakosarjat ovat paljon kalliimpia kuin kaarevat pakosarjat.
Jakotukin nivel on myös jaettu kahteen tyyppiin: Yuhe 1 ja multi-minute 2 in 1. Ensimmäinen on suunniteltu keskittymään alhaisen nopeuden tehon tuottamiseen ja jälkimmäinen on suunniteltu keskittymään korkean nopeuden vääntömomentin ulostuloon.Pienin pakokaasutehokkuus on all-in-one-rakenne.Tavalliset all-in-one-tuotteiden liitokset ovat intuitiivisempia suppilon muotoisia.Haittapuolena on, että pakokaasuja jakoputkista ei saa sekoittua tasaisesti ennen purkamista, mikä on vaikeaa aiheuttaa pakokaasujen häiriöitä.tapahtui.Siksi kilpapakojärjestelmästä kehitettyä pakosarjan yhdistelmää käytetään pallomaisena paisuntakammiorakenteena, jotta jokaisesta jakosarjasta poistuva pakokaasu voidaan poistaa tasaisesti ja tasaisesti, mikä estää pakokaasuhäiriöiden esiintymisen ja parantaa huomattavasti pakokaasujen tehokkuus.
Viime vuosina on myös titaaniseosmateriaaleista valmistettuja heikkotehoisia pakosarjoja.Titaaniseosmateriaalien pienimmät edut ovat niiden alhainen lujuus ja hidas paino.Käyttämällä erittäin paksuja paksuuksia voidaan saavuttaa lujuuksia, jotka ovat pienempiä ja pienempiä kuin ruostumattomat teräsmateriaalit.Paino hidastuu ja hidastuu, joten titaaniseosmateriaalien vastus heikkenee ja heikkenee, mikä voi saavuttaa paremman ja paremman lämpölaajenemissuorituskyvyn, mikä voi edelleen nostaa pakokaasun lämpötilaa ja parantaa huomattavasti pakokaasujen tehokkuutta.
Postitusaika: 16.4.2021